1933年、ゴールデンゲートブリッジが建設されたとき、エンジニアは天才的な救命設備を設置しました。
安全第一 高くそびえるゴールデンゲートブリッジの上で、一人の作業員が橋げたを渡っている。彼の仕事は、下の海に落ちる危険性が常につきまとう危険な仕事です。しかし、この作業員は安全を第一に考えるエンジニアの下で働いており、ある革新的な技術がこの作業員と他の多くの人々の命を守ることになります。 つま先 この作業員とその仲間たちは、危険に慣れている。自分たちがいかに恐れていないかをアピールするのが流行になっています。しかし、新しい橋の技師長であるジョセフ・ストラウスは、橋の上で働くことが危険な仕事でなければならないという考えに終止符を打とうとする。そこで男は、シュトラウスがすべてを考えてくれていることを確信して、鋼鉄の橋をつま先で渡った。 賛辞 ゴールデンゲートブリッジの仕事は素晴らしいものだ。この橋が完成すれば、その美しさで有名になるだろう。あの優美な構造と輝く色彩は、他に類を見ない美しさだ。それだけでなく、建設の素晴らしさ、シュトラウスとそれを作った男たちへの賛辞でもあるのです。 強大な障害とは サンフランシスコ湾と太平洋を結ぶ1マイルの水域は、湾の北側からサンフランシスコ市内への交通を阻む強大な障壁となっています。それを橋でつなぐことを思いついた人がいても不思議ではありません。しかし、その誰かが耳を傾けてくれるとは思えなかった。それは、ジョシュア・ノートンという、アメリカ皇帝を名乗る精神異常者がいたからだ。 夢の橋 しかし、ノートンの1869年のアイデアが表面化してから間もなく、実際にいくつかの裏付けが得られた。鉄道王のチャールズ・クロッカーである。それも、ただの思いつきではない。ちゃんとした構想があって、図やデザインもあるのだ。しかし、誰も耳を貸そうとせず、橋は夢のままだった。 とりかかった作業 1916年、市民のエンジニアであるマイケル・オショーネシーが、彼の心をくすぐる案を目にしたのだ。3年後、市の有力者たちは、少なくとも橋の実用性を検討することにイエスと答え、オショーネシーはその作業に取りかかったのである。 アイディア 橋を架けるのはいいアイデアだと思ったが、コストの問題があった。技術者に聞いてみると、1億円以下ではできないという。当時としては大金だったので、見通しが立たなくなってきた。しかし、ジョセフ・バーマン・ストラウス氏が現れた。彼は、3,000万ドル以下で実現すると主張した。 世界最大の釣り橋 シンシナティ出身のシュトラウスは、ケンタッキー州コビントンからシンシナティまでの全長1,000フィートのジョン・A・ローブリング橋が見える家で少年時代を過ごしていた。この橋はかつて世界最大の橋であり、吊り下げ式の長さでは他に類を見ないものでした。シュトラウスはこれに感銘を受けたのである。 ５フィート しかし、未来のエンジニアは、その橋のように高くはなれなかった。いや、5フィートにしかならなかったのだ。しかし、それでも彼は代表チームのフットボールに挑戦したが、それは辛い経験だった。そのせいで病院に入院し、見慣れた橋を見ながら夢を見ていたと言われています。 4番街橋 その後、シュトラウスは何百もの橋を手がけることになる。それは北米だけでなく、世界各地に点在している。例えば、わずか1年の間に、サンフランシスコの4番街橋と、ロシアのサンクトペテルブルクのネバ川に架かる橋を作った。いずれもバスキュール式と呼ばれる、車道を上げて水車を通すタイプの橋である。 全くの別物 シュトラウスが橋の作り方を知っていることは間違いない。1921年、シュトラウスはオショーネシーに2,700万ドルの予算を提示して計画を練り、すぐに許可を得た。当初の構想は、吊り橋と片持ち橋を組み合わせたもので、完成した橋とは全く異なるものだった。 気に入らないデザイン しかし、1922年にこの図面を見た記者たちは、あまり感心しなかったという。しかし、ストラウス氏は、プロジェクトが決定してから設計図が公開されるまでの間、賢明に過ごしていた。彼は、北カリフォルニアの自治体を回り、地元の政治家の支持を集めていた。そのため、デザインが気に入らなくても、当局に妨害されることはなかった。 難関 正直なところ、橋の必要性は明らかになっていたのだが、ストラウスは橋の普及に全力を注いだ。地域の人口が増え、フェリーでは間に合わなくなってきたのだ。船着場の渋滞に巻き込まれたドライバーは、長時間待たされることになる。海峡を渡るための別の手段が必要なのは明らかだった。…
