Avant son premier voyage, le RMS Titanic, l’un des trois paquebots de classe olympique construits au début du siècle, était présenté comme le “navire insubmersible” Il a été conçu avec des technologies modernes, notamment des rivets en acier, plus résistants que le fer. Des immigrants démunis aux célébrités, tout le monde achetait des billets pour le voyage inaugural du luxueux navire. Certains déménageaient en Amérique. D’autres voyageurs d’affaires rentraient chez eux. D’autres encore voulaient passer des vacances maritimes amusantes. Tous ces préparatifs ont été réduits à néant lorsque le Titanic, le navire insubmersible, a heurté un iceberg et a coulé en moins de trois heures le 14 avril 1912. Les seules traces de ces événements sont les témoignages des survivants, mais ces photographies peuvent donner une idée de la vie sur le tragique navire. Regarde ces images rares du Titanic et essaie de ne pas frissonner en imaginant cette nuit tragique.
30+ Rare Titanic Photos Guaranteed To Give You Goosebumps
Ce n’est pas pour rien qu’il a été baptisé “Titanic”
Le Royal Mail Ship Titanic était le plus grand navire de passagers au monde lorsqu’il a été présenté au public pour la première fois en 1912. En termes simples, il n’y avait rien d’autre qui pouvait lui être comparé en termes de longueur de 882 pieds, de hauteur de 175 pieds et de poids de 46 328 tonnes. La taille monumentale du navire a contribué à lui donner un air presque mythologique et a rendu son naufrage encore plus effrayant.
Ce n’est pas pour rien qu’il a été baptisé “Titanic”.
Cela aurait pu être pire
Seules 710 personnes ont survécu au naufrage du Titanic sur un total de 2 224 personnes qui se trouvaient à bord. C’est l’une des pires catastrophes de l’histoire contemporaine. Bien que la perte de vies humaines ait été largement déplorée et qu’elle ait été consignée dans l’histoire, la tragédie aurait pu être bien plus grave en réalité. Cependant, comme le Titanic était bien en dessous de sa capacité lors de son premier voyage, sa capacité maximale était en réalité de 3 327 passagers.
Cela aurait pu être bien pire
La troisième classe est morte en premier
La majorité des passagers du bateau étaient des familles voyageant en troisième classe et désireuses de commencer une nouvelle vie aux États-Unis. Lorsque le navire a commencé à être inondé, ces chambres de passagers, qui étaient situées vers le fond du navire, ont été parmi les premières à subir l’inondation. Afin de maintenir une séparation entre la troisième classe et les autres classes, les cages d’escalier étaient munies de portes sécurisées. Au milieu de la tourmente, les stewards n’ont pas pu ouvrir toutes les portes, ce qui a eu pour conséquence qu’un grand nombre de passagers se sont retrouvés coincés sous les ponts et ont subi une noyade mortelle.
La troisième classe est morte en premier
Le prix des billets était extrêmement élevé
Le prix des billets pour le Titanic était assez élevé car il s’agissait d’un navire de passagers de luxe. Aujourd’hui, le prix d’un billet de première classe varie entre 775 et 112 000 dollars, soit entre 30 et 4 350 dollars. Aujourd’hui, les billets de deuxième classe varient de 12 à 60 dollars (l’équivalent de 300 à 1 500 dollars), tandis que les billets de troisième classe varient de 8 à 40 dollars (l’équivalent de 200 à 1 100 dollars). Même en tenant compte des effets de l’inflation, ces billets sont d’un prix prohibitif.
Les prix des billets étaient extrêmement élevés
La catastrophe avait été prédite
Quatorze ans avant le premier voyage du Titanic, le romancier Morgan Robertson a publié The Wreck of the Titan : Or, Futility, une histoire dans laquelle le plus grand navire du monde rencontre une calamité. Le navire imaginaire était connu sous le nom de Titan. Ses dimensions étaient presque identiques à celles du Titanic, tout comme les vitesses auxquelles ils se déplaçaient lorsque le désastre est survenu. En outre, tous deux ont heurté un iceberg à tribord. Ils ont eux aussi coulé en avril, au même endroit, avec aussi peu de canots de sauvetage que la loi le permettait. Bien que de nombreuses personnes le considèrent comme clairvoyant, Robertson affirme qu’il a simplement une connaissance approfondie des navires et de la navigation.
Le désastre avait été prédit
RMS signifie quelque chose d’inattendu
Les lettres RMS, qui signifient Royal Mail Ship, étaient portées par tous les navires britanniques à l’époque où le Titanic effectuait son voyage. L’origine de ce mot remonte à l’année 1840, lorsque le gouvernement britannique a commencé à n’engager que les navires les plus rapides et les plus fiables pour transporter les lettres. Au fil du temps, le préfixe RMS est devenu un symbole de distinction et de qualité.
RMS Stands For Something You Wouldn’t Expectate
L’équipage était diligent à l’extrême
Neuf cent huit hommes d’équipage se trouvaient à bord du Titanic. Une plus grande proportion des membres de l’équipage a péri que tout autre groupe, à l’exception des hommes des deuxième et troisième classes. Lors du coup initial, les chaufferies ont été inondées, ce qui a entraîné la perte d’un grand nombre d’entre eux. D’autres personnes ont été tuées alors qu’elles tentaient de sauver des passagers sous les ponts. Dans un effort pour sauvegarder le courrier qu’ils avaient été chargés de protéger, les cinq facteurs ont perdu la vie.
L’équipage était diligent à l’extrême
Beaucoup d’hommes savaient qu’ils ne survivraient pas
En termes de richesse, John Jacob Astor IV était le passager le plus important à bord. Une valeur nette d’environ 85 millions de dollars a été évaluée pour lui. Aujourd’hui, cela représente près de deux milliards de dollars. Pendant leur voyage, il était accompagné de sa femme enceinte, qu’il a aidé à embarquer sur un canot de sauvetage par une fenêtre latérale. Il s’est adressé à elle en lui disant : “La mer est calme.” Il ne vous arrivera rien de grave. C’est dans ton intérêt. Je te verrai demain matin à la première heure. Ce sont les derniers mots qu’il lui a adressés. Lorsque le bateau a coulé, il était mort.
Beaucoup d’hommes savaient qu’ils ne survivraient pas
Beaucoup d’autres ont failli sombrer
De nombreuses personnes renommées ont acheté des billets pour le voyage, mais n’y sont pas allées. Parmi elles, Milton S. Hershey, le fondateur de Hershey’s Chocolate, Guglielmo Marconi, un inventeur pionnier, et J.P. Morgan, un magnat américain de la banque et de l’acier. Si ces hommes avaient embarqué, on peut raisonnablement conclure que l’avenir du 20e siècle aurait pu être considérablement différent de ce qu’il était déjà.
Beaucoup d’autres ont failli sombrer
Le navire fonctionnait au charbon
Le Titanic avait besoin d’environ 600 tonnes de charbon par jour pour faire fonctionner ses énormes moteurs. Il a donc quitté Southampton avec plus de 6 000 tonnes de charbon. Le charbon était pelleté dans d’énormes chaudières dotées de trois fours. Les employés, connus sous le nom de pompiers, pelletaient le charbon dans les fours dans des conditions de chaleur et de saleté extrêmes. Beaucoup de ces hommes ont été parmi les premiers à périr lorsque les compartiments où ils travaillaient ont été inondés et que les portes étanches ont été automatiquement scellées pour tenter d’empêcher le reste du navire de fuir.
Le navire fonctionnait au charbon
Le Titanic avait quatre cheminées
Le Titanic possédait quatre énormes entonnoirs, communément appelés cheminées. Les moteurs du navire évacuaient la fumée par ces entonnoirs. Trois d’entre eux fonctionnaient comme des cheminées, tandis que le dernier servait de conduit d’aération. Lorsque les chaufferies ont commencé à se remplir d’eau, on a craint que l’eau de mer froide ne réagisse à la vapeur chaude contenue dans les entonnoirs et ne les fasse exploser. Pour éviter cela, les pompiers et les ingénieurs ont dû évacuer rapidement autant de vapeur que possible des cheminées.
Le Titanic avait quatre cheminées
Il n’y avait pas beaucoup de marins dans l’équipage
Les serveurs, les serveuses et les femmes de chambre étaient appelés stewards à bord du Titanic. Seuls 60 des 421 stewards du navire ont survécu, dont 48 femmes. Le steward Thomas Whiteley, photographié ci-dessus, a eu la jambe cassée par la chute d’un débris alors qu’il montait à bord d’un canot de sauvetage. Violet Jessop, une autre hôtesse de l’air, se trouvait à bord du navire jumeau du Titanic, le RMS Olympic, lorsqu’il s’est écrasé contre un navire de guerre britannique l’année précédente. Elle a survécu au désastre du Titanic, ainsi qu’au naufrage de leur autre navire jumeau, le Britannic, quatre ans plus tard. Le capitaine n’a pas pris la décision difficile
L’équipage ne comptait pas beaucoup de marins
Le capitaine n’a pas pris la décision difficile
Le capitaine du Titanic, Edward J. Smith, était parti pour la soirée, laissant le commandement au premier officier William McMaster Murdoch. Lorsque Murdoch a été informé de la présence de l’iceberg, il a ordonné au navire de virer rapidement et de couper les moteurs. Malheureusement, il était trop tard. En raison de sa grande taille, le bateau n’a pas réussi à manœuvrer à temps pour éviter la collision, et le côté tribord est entré en collision avec l’iceberg.
Le capitaine n’a pas pris la décision difficile
Il ne restait que quelques secondes avant l’impact
L’iceberg a été remarqué par le guetteur Frederick Fleet (en photo) seulement une minute avant que le Titanic ne le heurte. Avec le temps qu’il a fallu pour transmettre le message, les officiers sur le pont n’ont eu qu’environ 30 secondes pour décider quoi faire, ce qui les a rendus vulnérables à près d’un siècle de spéculations. En fin de compte, Fleet a survécu à cette nuit-là, mais a souffert de dépression pendant le reste de sa vie, très probablement à cause du naufrage. Il s’est suicidé par pendaison en janvier 1965.
Il ne restait que quelques secondes avant l’impact
Le capitaine était l’un des plus grands
Le capitaine du Titanic, Edward J. Smith, avait une longue et fructueuse carrière au sein de la White Star Line. Il avait été transféré du navire jumeau du Titanic, le RMS Olympic, spécialement pour ce voyage inaugural. Les derniers mots qu’il a adressés à l’équipage ont été : “Eh bien, les garçons, faites de votre mieux pour les femmes et les enfants, et faites attention à vous.” Smith avait prévu de prendre sa retraite à la fin du voyage.
Le capitaine était parmi les plus grands
Il y a eu plusieurs avertissements concernant la glace de la part d’autres navires
Le Titanic a été averti de la présence de glace de mer flottante à plusieurs reprises au cours de la journée précédant l’accident. Plusieurs navires ont signalé la présence de “glace de champ et de banquise”, et les messages ont été relayés au Titanic. Cependant, comme les opérateurs radio avaient dû faire face à une accumulation de communications de passagers de la veille, seuls deux des six messages reçus sont parvenus à la passerelle. Neuf minutes avant l’accident, le SS Californian a signalé qu’il s’était arrêté pour la nuit dans un champ de glace. Tragiquement, l’opérateur radio Jack Phillips les a coupées, indiquant qu’il était occupé à transcrire les messages des passagers.
Il y a eu plusieurs avertissements concernant la glace de la part d’autres navires
Il n’y avait pas de jumelles dans le nid de pie
Il n’y avait pas de jumelles dans le nid-de-pie à cause d’une confusion au port de Southampton ; cela n’avait pas vraiment d’importance, car c’était une nuit très sombre, sans lune et avec des eaux très lisses et calmes, ce qui rendait difficile de dire si les vagues se heurtaient à des obstacles devant le navire. Plus tard, Frederick Fleet, un membre de l’équipage qui a vu l’iceberg, a déclaré lors des audiences de l’enquête que si on lui avait donné des jumelles, “nous aurions pu le voir (l’iceberg) un peu plus tôt. Suffisamment pour s’écarter du chemin.”
Il n’y avait pas de jumelles dans le nid-de-corbeau
Ils avaient déjà vendu des billets pour le voyage de retour
Le Titanic a fait deux escales distinctes avant de traverser l’Atlantique : Cherbourg, en France, et Queenstown, en Irlande. Il était prévu qu’il accoste à Manhattan pour le débarquement des passagers de première et de deuxième classe, puis qu’il se rende à Ellis Island pour le processus d’immigration des passagers de troisième classe. Le 20 avril, le Titanic devait quitter New York, et de nombreux autres départs étaient prévus tout au long de l’année, jusqu’au 28 décembre.
Ils avaient déjà vendu des billets pour le voyage de retour
Un naufrage record
Le Titanic a complètement coulé en 2 heures et 40 minutes après avoir heurté l’iceberg. Les navires qui ont connu le même sort auparavant ont mis plus de 12 heures à s’immerger complètement. Si le Titanic avait mis autant de temps, les secours seraient arrivés à temps, car le Carpathia est arrivé vers 4 heures du matin.
Un naufrage record
L’iceberg est resté à flot à proximité
Le lendemain du naufrage du Titanic, un steward d’un autre navire a pris une photo troublante d’un gros iceberg. Cette photo, qui montre une marque noire visible sur le côté de l’iceberg, a servi de rappel troublant de ce qui s’était passé la veille.
L’iceberg est resté à flot à proximité
La plus jeune passagère est devenue célèbre
Elizabeth Gladys Millvina Dean, la plus jeune passagère survivante du Titanic, avait neuf mois lorsqu’elle est montée à bord du navire avec sa mère, son père et son frère aîné, Bertram. Elle s’est échappée avec sa mère et son frère, mais son père a été tué dans le naufrage. La famille de Gladys devait s’installer en Amérique, mais après la mort de son mari, sa mère a décidé de retourner à Southampton. Millvina a été qualifiée de “chouchou du navire” tout au long du voyage de retour en Angleterre.
Le plus jeune passager est devenu célèbre
Il n’y a plus de survivants
En 2009, Millvina, qui avait atteint l’âge de 97 ans au moment de son décès, était la seule personne à avoir survécu au naufrage du Titanic. Son corps a été incinéré après son décès. Ses cendres ont été dispersées sur les quais de Southampton, l’endroit où elle et sa famille avaient embarqué sur le Titanic lorsqu’elle était jeune enfant.
Il ne reste plus aucun survivant
Les restaurants du Titanic
Sur le pont B du navire, le restaurant à la carte était réservé aux passagers de première classe. Entre ce restaurant, l’autre café à bord et la salle à manger habituelle, les passagers de première classe bénéficiaient d’une variété d’options alimentaires fascinantes pendant leur séjour à bord. À la Carte appartenait à l’industriel italien Luigi Gatti, qui est mort sur le Titanic. Il ne reste plus qu’un commis et deux caissières sur les 66 employés que comptait le restaurant à l’origine.
Titanic’s Eateries
Il a été conçu sur le modèle de l’hôtel Ritz
Selon les rumeurs, l’intérieur opulent du Titanic a été influencé par l’hôtel Ritz de Londres, de renommée mondiale. Il possédait un grand escalier, des terrains de squash, une piscine et une salle de sport ultramoderne. Il y avait de nombreux salons, des salles de lecture et des zones fumeurs. C’était censé être le summum du luxe.
Elle a été modelée d’après l’hôtel Ritz
L’orchestre jouait des airs joyeux
L’orchestre a joué de la musique pendant le naufrage, comme le montre le film. Ils faisaient de leur mieux pour calmer les passagers. La plupart du temps, ils ne jouaient pas de musique triste et endeuillée, car cela était considéré comme un mauvais présage et n’aurait fait qu’ajouter au stress. Au lieu de cela, ils jouaient du ragtime et de la musique de danse entraînante. Ce n’est que lorsque la catastrophe était inévitable qu’ils ont commencé à jouer des hymnes à la demande des passagers bloqués. Aujourd’hui encore, les gens ne sont pas d’accord sur la dernière chanson du groupe.
L’orchestre jouait des airs joyeux
Il n’y avait pas assez de radeaux pour tout le monde
De nombreuses vies auraient pu être sauvées si les radeaux de sauvetage avaient été traités plus sérieusement. Pour commencer, il n’y avait que 20 radeaux, ce qui correspondait à environ un tiers de la capacité du bateau. Il pouvait accueillir 64 personnes, mais la White Star Line préférait les vues ininterrompues sur l’océan, et les radeaux n’étaient utilisés que pour transporter les invités d’un navire à l’autre. Il était impensable que le navire coule en moins de trois heures. L’équipage n’était pas non plus correctement formé sur les bateaux. Ils n’avaient effectué qu’un seul entraînement, et même là, la majorité de l’équipage ne connaissait pas la place qui lui était attribuée. De nombreuses personnes pensent que même si le navire avait disposé des 64 canots, ils n’auraient pas tous été mis à l’eau avec succès en raison d’un manque de formation.
Il n’y avait pas assez de radeaux pour tout le monde
Beaucoup n’ont jamais été retrouvés
Huit navires ont été déployés pour rechercher et récupérer les dépouilles dans l’Atlantique. Beaucoup de victimes n’ont pas pu être identifiées, elles ont donc été enterrées en mer. Certaines victimes n’ont été découvertes qu’un mois plus tard, comme celles retrouvées flottant dans le canot pneumatique A du RMS Oceanic. Seul un tiers des corps a finalement été découvert.
Beaucoup n’ont jamais été retrouvés
Le navire n’est pas resté intact
Les experts estiment que le Titanic est tombé sous la surface en 15 minutes environ et qu’il a trouvé sa place définitive au fond de l’océan. Il a coulé si rapidement qu’il a provoqué d’énormes cratères sur le fond à l’endroit où il a atterri. La puissance du choc a forcé les ponts à s’effondrer les uns sur les autres, enfonçant davantage l’épave dans le fond.
Le navire n’est pas resté intact
Il a fallu 73 ans pour retrouver l’épave
L’épave du Titanic se trouvait si profondément dans l’océan qu’il a fallu beaucoup de temps pour la trouver. Ce problème a été exacerbé par le fait que de fausses coordonnées de son emplacement ont été publiées avant qu’il ne coule, ce qui a poussé les scientifiques, les historiens et les plongeurs à le rechercher pendant des décennies. Robert Ballard l’a découverte en 1985, ce qui a attiré l’attention sur elle.
L’épave a mis 73 ans à être trouvée
Un billet pour le Titanic est encore cher
Beaucoup de gens ignorent qu’ils peuvent vraiment visiter le Titanic sur l’océan en dessous. Il se dégrade rapidement, il ne durera donc pas éternellement et tu ne peux y aller que si tu as beaucoup d’argent. Un billet pour emmener un groupe privé jusqu’à l’épave coûte 59 000 dollars l’unité. Deep Ocean Expeditions, une société privée, permet à toute personne ayant suffisamment d’argent de faire le grand saut.
Un billet pour le Titanic est encore cher
Il pourrait y avoir un Titanic II
Clive Palmer, un homme d’affaires australien, prévoyait de construire le Titanic II, un double du Titanic. Le projet était initialement prévu pour 2016, mais il a été repoussé à 2018. Depuis octobre 2018, la date de début du projet a été fixée à 2022. Il convient de mentionner que Palmer est bien connu pour concevoir des plans bizarres qu’il ne réalise jamais, comme un duplicata de Jurassic Park dans son club de golf et une entreprise commerciale Zeppelin. Tant mieux si cela ne se produit pas, car de nombreuses personnes ont considéré la proposition du Titanic II comme désagréable et inconsidérée.
Il pourrait y avoir un Titanic II
George Washington Vanderbilt II a changé ses plans à la dernière minute
George Washington Vanderbilt II était le petit-fils de Cornelius Vanderbilt et l’héritier de la fortune Vanderbilt. Il était censé être sur le Titanic, mais sa belle-sœur l’a mis en garde contre les risques de naviguer sur un navire lors de son voyage inaugural, et il a donc changé d’avis quelques jours avant le départ. Il a cependant transporté ses bagages et l’un de ses accompagnateurs sur le Titanic. Le domestique, un gars de deuxième classe (le groupe ayant le taux de mortalité le plus élevé sur le navire), a péri.
George Washington Vanderbilt II a changé ses plans à la dernière minute
Theodore Dreiser a frôlé la catastrophe
Le célèbre auteur Theodore Dreiser a lui aussi modifié ses plans et n’est pas monté à bord du navire, suivant plutôt le conseil de son éditeur de prendre un navire moins cher. Après le naufrage du Titanic, il a déclaré : “Concevoir un navire aussi massif que le Titanic, neuf et étincelant, se noyant dans une infinité de brasses d’eau. Et les deux mille passagers ont été tirés comme des rats de leur couchette, pour flotter désespérément dans des kilomètres de mer, en priant et en criant.”
Theodore Dreiser a frôlé la catastrophe
Henry Clay Frick a été sauvé par une entorse à la cheville
Henry Clay Frick, un magnat américain de l’acier, avait l’intention de voyager à bord du Titanic. En revanche, sa femme s’est fait une entorse à la cheville quelques jours avant le voyage, et ils sont arrivés à la conclusion qu’il serait plus bénéfique pour elle de rester à la maison et de se reposer. La cheville foulée est sans doute la plus chanceuse de l’histoire du monde.
Henry Clay Frick a été sauvé par une entorse à la cheville
Les documents personnels de Guglielmo Marconi l’ont maintenu en vie
Guglielmo Marconi, lauréat du prix Nobel et connu pour son invention du télégraphe, s’est d’abord vu offrir un passage gratuit sur le Titanic, mais il a finalement choisi de voyager sur le Lusitania à la place. Dans une déclaration ultérieure, sa fille a expliqué que la raison pour laquelle il avait choisi de traiter avec l’opérateur du télégraphe sur ce navire plutôt qu’avec celui du Titanic était qu’il avait des papiers à faire.
Les papiers personnels de Guglielmo Marconi l’ont gardé en vie
Survivre grâce à l’alcool
On raconte que Charles Joughin, le boulanger en chef du Titanic, a survécu au naufrage en s’accrochant au navire et en le “chevauchant” pendant qu’il coulait. Après cela, il aurait nagé dans les eaux glacées de l’océan Atlantique pendant près de deux heures avant d’être secouru par un canot de sauvetage. Joughin affirme que c’est grâce à la quantité importante de whisky qu’il a consommée avant de s’enfuir du navire qu’il a pu garder son sang-froid et rester à l’abri du danger. Dans le film réalisé par James Cameron, Liam Tuohy joue son rôle.
Alcohol Fueled Survival
L’inégalité économique en effet
Dans le Titanic, l’énorme bain turc était considéré comme l’une des pièces les plus luxueuses et les plus extravagantes. Les passagers de première classe étaient les seuls à avoir accès à cette section, qui mettait à leur disposition des tables de massage et des installations thermales. En revanche, les centaines de passagers voyageant en troisième classe devaient partager deux baignoires.
L’inégalité économique en effet
Les ingénieurs ont fait le sacrifice ultime
En raison de leur décision de rester sous les ponts et de maintenir le courant afin de permettre aux autres de s’échapper le plus longtemps possible au lieu de tenter d’évacuer le navire, tous les ingénieurs du Titanic ont péri dans le naufrage. En 1914, un mémorial a été érigé à Southampton en l’honneur des courageux mécaniciens qui ont travaillé sur le Titanic.
Les mécaniciens ont fait le sacrifice ultime
Un titre tragique
Dans les tout premiers articles de journaux consacrés à la catastrophe du Titanic, il a été dit à tort qu’il n’y avait pas eu de morts ni de survivants. Le fait qu’il ait fallu quelques jours avant que la vérité ne soit révélée est pour le moins décevant.
Un titre tragique